Wissenschaftliche Erläuterung
Ignoriert man die Haftreibung auf der Beschleunigungsstrecke und unterschiedliche Luftwiderstände, dann hängt die Flugweite des Reifens bei gleicher Starthöhe und gleichem Flugwinkel nur von der Massenverteilung innerhalb des Reifens - nicht von seiner Gesamtmasse oder Größe - ab. Wichtig ist ausschließlich wie viel Prozent der Energie beim Rollen in die Rotation gesteckt wird und dann nicht mehr der Vorwärtsbewegung zur Verfügung steht. Ist die Masse des Reifens weit außen verteilt, ist es also ein dünner Reifen, so muss bei der Rotation viel Energie aufgewendet werden, um die äußere Masse zu bewegen. Der Reifen fliegt nicht so weit. Ist die Masse hingegen größtenteils in der Achse des Reifens zentriert, so fliegt dieser - unabhängig von der Gesamtgröße oder Gesamtmasse - fast doppelt so weit. Und selbst auf dem Mond würde sich an der Flugweite nichts ändern, da die geringere Gravitation die Absprung- und Fallgeschwindigkeit gleichermaßen beeinflusst und sich beide Effekte genau aufheben.
